MICHELIN Latitude Sport 3 N0,(Porsche) 295/40R20

Name: MICHELIN Latitude Sport 3 N0,(Porsche) 295/40R20
Brand: MICHELIN
Rating: 4.54 (2 reviews)

CAMPERO Y CAMIONETA - Pavimento Alto Rendimiento

oro

Medida 295/40R20 ver mas

UTQG: 220-AA-A
LONAS: SL,N0(Porsche)
PROF. BANDA: 6.7 mm
PAÍS: FRANCIA
ANCHO REAL DE BANDA: 229
FABRICADA EN: FRANCIA, HUNGRÍA, ITALIA,
INDICE CARGA: 106(950 kg)
INDICE DE VEL: Y(300 km/h)

4.54 ( 2 )

Calificación comunidad

71
dB

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Medida	UTQG	Vel	Carga	Prof. Banda	Lonas	Ancho Real de Banda	Presión max	Precio
235/55R19	220-AA-A	Y	101		SL,N0(Porsche)	206	51 PSI	$ 1.270.177
235/60R18	220-AA-A	W	103	6.7	SL,N0(Porsche)	165	51 PSI	$ 1.012.338
255/50R19	220-AA-A	Y	103		SL,N0(Porsche)	226	51 PSI	$ 1.349.431
255/55R18	220-AA-A	W	105	6.7	SL,N0(Porsche)	190	51 PSI	$ 1.156.051
255/55ZR19	220-A-A	Y	111	6.7	XL,N0(Porsche)	216	50 PSI	$ 1.314.559
275/50ZR19	220-A-A	Y	112	6.7	XL,N0(Porsche)	236	50 PSI	$ 1.556.549
295/40R20	220-AA-A	Y	106	6.7	SL,N0(Porsche)	229	51 PSI	$ 1.530.131

Llanta para SUV y Crossover de Ultra alto rendimiento con capacidad de desempeño deportivo a través de un agarre en seco excepcional junto con un excelente agarre en mojado.

MICHELIN Latitude Sport 3 está homologado para los vehículos más prestigiosos y frena 2,70 m antes*

BANDA DE RODADURA

Un tasa de escultura un 10% superior* respecto a la generación anterior de Michelin Latitude Sport, que ofrece mayor seguridad sobre suelos mojados.

RIB CENTRAL CONTINUO

RIB central continuo para asegurar la transición del par motor en las fases de frenado y aceleración.

DOBLE LONA DE CARCASA

La doble lona de carcasa garantiza una elevada robustez para los SUV que se utilizan siempre en carretera.

COMPUESTO INNOVADOR PARA LA BANDA DE RODAMIENTO

La mezcla innovadora para la banda de rodadura, compuesta por sílice y elastómeros de última generación, garantiza un excelente nivel de duración manteniendo las prestaciones de seguridad y el ahorro de carburante.

LAMINILLAS DE ESPESOR VARIABLE

Las laminillas de espesor variable limitan las deformaciones de la banda de rodadura, responsables del incremento de la resistencia al rodaje del neumático.